Таза электр көлігі үшін

Қуат батареялары ең жоғары бағаны құрайды

Бұл сондай-ақ батареяның қызмет ету мерзіміне әсер ететін негізгі фактор

Ал «жылдам зарядтау» батареяға зиян келтіреді деген мақал бар.

Бұл сондай-ақ көптеген электромобиль иелеріне мүмкіндік береді

кейбір күмән тудырды

Сонымен, шындық неде?

01
«Жылдам зарядтау» процесін дұрыс түсіну

Бұл сұраққа жауап бермес бұрын, «жылдам зарядтау» процесімен танысқанымыз жөн. Тапаншаны салудан бастап зарядтауға дейін, қарапайым болып көрінетін екі қадамның артында бірқатар қажетті қадамдар жасырылған:

Зарядтау тапаншасының басы көлік құралының ұшына қосылған кезде, зарядтау қадасы электр көлігінің кіріктірілген BMS (батареяны басқару жүйесін) іске қосу үшін көлік құралының ұшына төмен вольтты қосалқы тұрақты ток қуатын береді. Іске қосылғаннан кейін көлік құралының ұшы мен қаданың ұшы көлік құралының ұшына қажетті максималды зарядтау қуаты және қаданың ұшының максималды шығыс қуаты сияқты негізгі зарядтау параметрлерімен алмасу үшін «қол алысуды» орындайды.

Екі тарап дұрыс сәйкестендірілгеннен кейін, көлік жағындағы BMS (батареяны басқару жүйесі) зарядтау тірегіне қуат тұтыну туралы ақпарат жібереді, ал зарядтау тірегі ақпаратқа сәйкес шығыс кернеуі мен тогын реттейді және көлікті ресми түрде зарядтай бастайды.

02
«Жылдам зарядтау» батареяға зиян келтірмейді

Электр көліктерін «жылдам зарядтау» процесінің шын мәнінде көлік ұшы мен тіреуіш ұшы бір-бірімен параметрлерді сәйкестендіретін және ақырында тіреуіш ұшы көлік ұшының қажеттіліктеріне сәйкес зарядтау қуатын беретін процесс екенін анықтау қиын емес. Бұл шөлдеп, су ішуі керек адамға ұқсайды. Қанша су ішу керек және су ішу жылдамдығы ішушінің қажеттіліктеріне көбірек байланысты. Әрине, Star Charging зарядтау тіреуішінің өзінде батареяның жұмысын қорғау үшін бірнеше қорғаныс функциялары бар. Сондықтан, жалпы алғанда, «жылдам зарядтау» батареяға зиян тигізбейді.

Менің елімде қуат батареяларының циклдерінің санына міндетті талап бар, ол 1000 реттен артық болуы керек. Мысал ретінде 500 шақырым жүру қашықтығы бар электромобильді алсақ, 1000 зарядтау және разрядтау цикліне сүйене отырып, бұл көліктің 500 000 шақырым жүре алатынын білдіреді. Әдетте, жеке көлік өзінің өмірлік циклінде тек 200 000 шақырымға жетеді. -300 000 шақырым жүру қашықтығы. Мұны көргенде, экран алдындағы сіз әлі де «жылдам зарядтау» мәселесімен күресесіз.

03
Жылдам және баяу зарядтауды біріктіретін таяз зарядтау және таяз разрядтау

Әрине, үйде зарядтау құрылғыларын орнатуға жағдайы бар пайдаланушылар үшін үйде «баяу зарядтау» да жақсы таңдау болып табылады. Сонымен қатар, дәл сол дисплей 100% болған жағдайда «баяу зарядтау» батареясының қызмет ету мерзімі «жылдам зарядтау» батареясына қарағанда шамамен 15%-ға ұзағырақ болады. Бұл шын мәнінде көлік «жылдам зарядтау» кезінде ток күші үлкен болатынына, батарея температурасы көтерілетініне және батареяның химиялық реакциясы жеткіліксіз болатынына байланысты, бұл «виртуалды қуат» деп аталатын толық зарядтау иллюзиясына әкеледі. Ал «баяу зарядтау» ток күші аз болғандықтан, батареяның жауап беруге уақыты жеткілікті және әсері салыстырмалы түрде аз.

Сондықтан, күнделікті зарядтау процесінде сіз нақты жағдайға сәйкес зарядтау әдісін икемді түрде таңдай аласыз және «таяз зарядтау және таяз разрядтау, жылдам және баяу зарядтаудың үйлесімі» қағидатын ұстана аласыз. Егер бұл үштік литий батареясы болса, көліктің SOC мәнін 20%-90% аралығында ұстау ұсынылады және әр уақытта әдейі 100% толық зарядтаудың қажеті жоқ. Егер бұл литий темір фосфаты батареясы болса, көліктің SOC мәнін түзету үшін оны кемінде аптасына бір рет зарядтау ұсынылады.