ЭЛЕКТР КӨЛІКТЕРДІҢ ҚАРА ЖЕТІ.
Батт елі

Электромобильдердің сатылымы жоғары деңгейде.Бірақ, Санкт-Петербордағы (Флорида штаты) бір отбасы анықтағанындай, олардың батареяларын ауыстыру шығындары да сондай.

Авери Сивинкси 10 Tampa Bay-ке оның 2014 жылы пайдаланылған Ford Focus Electric көлігінің өзі мектепке бару мүмкіндігін білдіретінін айтты, бұл көптеген жасөспірімдерге таныс қала сыртындағы өту дәстүрі.Оның отбасы бұл үшін 11 000 доллар бөлді және алғашқы 6 айда бәрі жақсы өтті.
«Алғашында бұл жақсы болды», - деді Авери Сивински 10 Tampa Bay-ке.«Мен оны қатты жақсы көрдім.Ол кішкентай, тыныш және сүйкімді болды.Және кенеттен ол жұмысын тоқтатты ».

Наурызда көлік оған сызықша ескерту бере бастағанда, Сивински оны атасы Рэй Сивинксидің көмегімен дилерге апарды.Диагноз жақсы болмады: батареяны ауыстыру қажет болады.Баға?14 000 доллар, ол бірінші кезекте көлікке төлегеннен көп.Одан да сорақысы, Форд төрт жыл бұрын Focus Electric моделін тоқтатты, сондықтан аккумулятор енді қол жетімді болмады.
«Егер сіз жаңасын сатып алсаңыз, қазір екінші қол нарығы жоқ екенін түсінуіңіз керек, өйткені өндірушілер автомобильдерді қолдамайды», - деп ескертті Рэй хабар таратушыға.

Flating Falling Flat
Анекдот EV нарығы үшін маңызды және келе жатқан мәселені суреттейді.

EV жолдан шыққанда, оның батареялары өте жақсы қайта өңделеді немесе қайта пайдаланылады.Бірақ EV батареяларын өндіру және қайта өңдеу инфрақұрылымы әлі жоқ - Қытайдан тыс жерде, кем дегенде, бұл батареяларды өндіруге қажетті ресурстарға қойылатын талаптарды күшейтеді.Дәстүрлі автомобильдердегі қорғасын қышқылды аккумуляторларға қарағанда қайта өңдеу әлдеқайда күрделірек болуымен қатар, EV батареялары өте ауыр және тасымалдауға қымбат.

Иә, келе жатқан литий тапшылығын да елемеуге болмайды.Бұл АҚШ Энергетика министрлігі 2025 жылға қарай 13 жаңа электр аккумулятор зауытын салуды жоспарлап отырғанын жариялай отырып, қазірдің өзінде жеңілдетуге тырысатын мәселе.
Батареяның сенімділігі - тағы бір айқын кінәлі.Tesla батареялары тозуға төзімді, бірақ басқа өндірушілердің ескі үлгілерінің иелері мұндай бақытқа ие болған жоқ.Қазіргі уақытта федералдық заң EV аккумуляторларына сегіз жыл немесе 100 000 миль кепілдік беруді талап етеді, бірақ бұл ештеңеден жақсы болғанымен, қозғалтқышты сегіз жылдан кейін газ көлігіне ауыстыру туралы ойлау ұят болар еді.