ЭЛЕКТР АВТОКӨЛІКТЕРІНІҢ ҚАРАҢҒЫ ЖАҒЫ.
Батт елі

Электр көліктерінің сатылымы жоғары деңгейде. Бірақ, Флорида штатының Санкт-Петербург қаласында тұратын бір отбасы анықтағандай, батареяларын ауыстыру құны да жоғары.

Эйвери Сивинкси 10 Tampa Bay басылымына берген сұхбатында 2014 жылғы Ford Focus Electric көлігінің арқасында мектепке өзі бара алатынын, бұл көптеген жасөспірімдерге таныс қала маңындағы жүріс-тұрыс рәсімін айтқан. Оның отбасы бұл үшін 11 000 доллар жұмсады және алғашқы 6 айда бәрі жақсы өтті.
«Басында бәрі жақсы болды», - деді Авери Сивински 10 Tampa Bay-ге. «Маған ол қатты ұнады. Ол кішкентай, тыныш және сүйкімді еді. Кенеттен ол жұмысын тоқтатты».

Наурыз айында көлік оған бақылау тақтасы туралы дабыл бере бастағанда, Сивински оны атасы Рэй Сивинскидің көмегімен дилерлік орталыққа апарды. Диагноз жақсы болмады: аккумуляторды ауыстыру қажет болады. Құны 14 000 доллар ма, бұл оның көлікке төлеген ақшасынан да көп. Одан да сорақысы, Ford төрт жыл бұрын Focus Electric моделін шығаруды тоқтатқандықтан, аккумулятор енді қолжетімді болмады.
«Егер сіз жаңасын сатып алсаңыз, қазіргі уақытта екінші қолданылған көлік нарығы жоқ екенін түсінуіңіз керек, себебі өндірушілер көліктерді қолдамайды», - деп ескертті Рей хабар таратушыға.

Құлау
Бұл әңгіме электромобильдер нарығы үшін күрделі және қауіпті мәселені көрсетеді.

Электромобиль жолдан шыққан кезде, оның батареялары ең дұрысы қайта өңделеді немесе қайта пайдаланылады. Бірақ электромобиль батареяларын өндіру және қайта өңдеу инфрақұрылымы әлі жоқ — кем дегенде Қытайдан тыс жерлерде — бұл батареяларды өндіру үшін қажетті ресурстарға деген сұранысты күшейтеді. Дәстүрлі автомобильдердегі қорғасын-қышқылды батареяларға қарағанда қайта өңдеу әлдеқайда күрделі болумен қатар, электромобиль батареялары өте ауыр және тасымалдауға қымбат.

Иә, литий тапшылығының жақындап келе жатқанын да елемеуге болмайды. Бұл АҚШ қазірдің өзінде шешуге тырысып жатқан мәселе, Энергетика министрлігі 2025 жылға қарай 13 жаңа электромобиль аккумулятор зауытын салу жоспарын жариялады.
Батареяның сенімділігі тағы бір айқын кінәлі. Tesla батареялары тозу тұрғысынан жақсы жұмыс істейді, бірақ басқа өндірушілердің ескі үлгілерінің иелері ондай бақытты болған жоқ. Қазіргі уақытта федералды заң электромобиль батареяларына сегіз жыл немесе 100 000 миль кепілдік беруді талап етеді, бірақ бұл ештеңеден жақсы болғанымен, сегіз жылдан кейін бензинмен жүретін көліктің қозғалтқышын ауыстыруды ойлау ұят болар еді.