Электр көлігіңізді мүмкіндігінше ұзақ уақыт жұмыс істегіңіз келе ме?Міне, сізге не істеу керек

Егер сіз ең жақсы электромобильдердің бірін сатып алсаңыз, оның аккумуляторын сау ұстау меншіктің маңызды бөлігі екенін білесіз.Батареяны сау күйде ұстау оның көбірек қуат сақтай алатынын білдіреді, бұл көлік жүргізу ауқымына тікелей әсер етеді.Ең жақсы жағдайда батареяның қызмет ету мерзімі ұзағырақ болады, егер сіз сатуды шешсеңіз, қымбатырақ болады және жиі қайта зарядтаудың қажеті болмайды.Басқаша айтқанда, электр көлігінің аккумуляторын сау ұстау үшін олардың батареялары қалай жұмыс істейтінін білу барлық EV иелерінің мүддесі болып табылады.

Электрлік көліктің аккумуляторы қалай жұмыс істейді?

Theлитий-ионды батареяСіздің көлігіңізде қазіргі уақытта иелік ететін кез келген құрылғылардағы аккумулятордан еш айырмашылығы жоқ — ол ноутбук, смартфон немесе қарапайым қайта зарядталатын AA батареялары болсын.Олар әлдеқайда үлкен болса да және күнделікті кішігірім гаджеттер үшін тым үлкен немесе тым қымбат жетістіктермен келеді.

Әрбір литий-ионды батарея ұяшығы литий иондары арасында жүре алатын екі бөлек секциямен бірдей құрастырылған.Батареяның аноды бір бөлімде, ал катод екіншісінде.Нақты қуат батареяның күйіне байланысты сепаратор арқылы қозғалатын литий иондары арқылы жиналады.

Зарядтау кезінде бұл иондар анодтан катодқа ауысады, ал батарея зарядталып жатқанда керісінше.Иондардың таралуы заряд деңгейіне тікелей байланысты.Толық зарядталған батареяның барлық иондары ұяшықтың бір жағында болады, ал таусылған батареяның екінші жағында болады.50% заряд олардың екеуі арасында біркелкі бөлінгенін білдіреді және т.б.Айта кету керек, батареяның ішіндегі литий иондарының қозғалысы аз мөлшерде стресс тудырады.Осы себепті литий-ионды батареялар басқа не істесеңіз де, бірнеше жыл бойы тозып кетеді.Бұл өміршең қатты күйдегі батарея технологиясының соншалықты сұранысқа ие болуының себептерінің бірі.

Электромобильдердің қосалқы аккумуляторы да маңызды

Электрлік көліктер екі аккумуляторды қамтиды.Негізгі аккумулятор үлкен литий-ионды аккумулятор болып табылады, ол шын мәнінде көлікті қозғалысқа келтіреді, ал екінші батарея төмен вольтты электр жүйелеріне жауап береді.Бұл батарея есік құлыптары, климаттық бақылау, көліктің компьютері және т.б. сияқты заттарды қуаттайды.Басқаша айтқанда, егер олар негізгі батарея шығаратын үш таңбалы кернеуден қуат алуға тырысса, қуыратын барлық жүйелер

Көптеген электромобильдерде бұл аккумулятор стандартты 12 В қорғасын-қышқылды аккумулятор болып табылады, оны кез келген басқа көлікте таба аласыз.Басқа автомобиль өндірушілері, соның ішінде Tesla сияқты, литий-ионды баламаларға көшті, бірақ түпкі мақсаты бірдей.

Бұл батареямен әдетте өзіңізді алаңдатудың қажеті жоқ.Кез келген жанармаймен жүретін көлікте орын алатындай жағдай дұрыс болмаса, мәселені әдетте өзіңіз шеше аласыз.Батареяның біткенін және оны зарядтау құрылғысы немесе жылдам іске қосу арқылы қалпына келтіруге болатынын тексеріңіз немесе ең нашар жағдайда оны жаңасына ауыстырыңыз.Олар әдетте $45 пен $250 арасында тұрады және кез келген жақсы автокөлік бөлшектері дүкенінен табуға болады.(ЭВ-ның негізгісін жылдам іске қосу мүмкін емес екенін ескеріңіз

Сонымен, электр көлігінің аккумуляторын қалай сау ұстауға болады?
Алғаш рет EV иелері үшін электр қуатын сақтау мүмкіндігіавтомобиль батареясыең жақсы жағдайда қорқынышты болып көрінуі мүмкін.Ақыр соңында, егер аккумулятор машинаны пайдалануға жарамсыз деңгейге дейін нашарласа, оны шешудің жалғыз жолы - жаңа көлік сатып алу немесе ауыстыру батареясына мыңдаған доллар жұмсау.Ешқайсысы да ұнамды нұсқа емес.

Бақытымызға орай, батареяңызды сау ұстау өте қарапайым, оған аздап қырағылық және аз ғана күш қажет.Мынаны істеу керек:

★Зарядты мүмкіндігінше 20% және 80% аралығында ұстаңыз

Әрбір EV иесі есте сақтауы керек нәрселердің бірі - батарея деңгейін 20% және 80% аралығында ұстау.Неліктен литий-иондық аккумуляторлардың жұмыс істеу механизміне оралатынын түсіну.Литий иондары пайдалану кезінде үнемі қозғалатындықтан, батарея біршама стресске ұшырайды - бұл сөзсіз.

Бірақ батареяның бұл кернеуі әдетте ұяшықтың бір жағында немесе екінші жағында тым көп иондар болғанда нашар болады.Егер сіз көлігіңізді бірнеше сағатқа қалдырсаңыз немесе анда-санда түнде болсаңыз жақсы, бірақ батареяны ұзақ уақыт бойы осылай қалдырып отырсаңыз, бұл мәселеге айнала бастайды.

Керемет тепе-теңдік нүктесі шамамен 50% құрайды, өйткені иондар батареяның екі жағында біркелкі бөлінген.Бірақ бұл практикалық емес болғандықтан, біз 20-80% шекті дәл осы жерден аламыз.Осы нүктелерден тыс кез келген нәрсе және сізде батареяның кернеуінің жоғарылау қаупі бар.

Бұл батареяны толығымен қайта зарядтай алмайсыз немесе кейде оның 20%-дан төмен түсуіне жол бермеу керек дегенді білдірмейді.Егер сізге мүмкіндігінше көп қашықтық қажет болса немесе сіз қайта зарядтау тоқтауын болдырмау үшін көлігіңізді итеріп жатсаңыз, онда бұл әлемнің соңы болмайды.Мүмкіндігінше осы жағдайларды шектеп көріңіз және көлігіңізді бір уақытта бірнеше күн сол күйде қалдырмаңыз.

★Батареяны салқын ұстаңыз

Жақында EV сатып алған болсаңыз, аккумуляторды оңтайлы температурада ұстауға арналған жүйелердің болуы өте жақсы.Литий-ионды батареялар тым ыстық немесе тым суық болғанды ​​ұнатпайды және жылу әсіресе ұзақ уақыт бойы батареяның тозу жылдамдығын арттыру үшін белгілі.

Жағдайлардың басым көпшілігінде бұл сізді алаңдатудың қажеті жоқ.Қазіргі заманғы электромобильдер қажет болған жағдайда аккумуляторды жылытуға немесе салқындатуға болатын озық жылуды басқару жүйелерімен келеді.Бірақ бұл болып жатқанын есте ұстаған жөн, өйткені бұл жүйелерге қуат қажет.Температура неғұрлым экстремалды болса, батареяны ыңғайлы ұстау үшін соғұрлым көп қуат қажет, бұл сіздің ауқымыңызға әсер етеді.

Кейбір ескі машиналарда белсенді термиялық басқару жоқ.Nissan Leaf пассивті аккумуляторды салқындату жүйесін пайдаланатын автомобильдің тамаша мысалы болып табылады.Бұл дегеніміз, егер сіз қатты ыстық аймақта тұрсаңыз немесе тұрақты ток жылдам зарядтауды үнемі қолданатын болсаңыз, батареяңыз оны салқындатуға тырысуы мүмкін.

Көлік жүргізу кезінде бұл туралы көп нәрсе істей алмайсыз, бірақ бұл сізге көлікті қайда қою керек екенін білдіреді.Мүмкіндігінше үй ішінде тұрақ жасап көріңіз немесе кем дегенде көлеңкелі жерді табуға тырысыңыз.Бұл тұрақты қақпақпен бірдей емес, бірақ ол көмектеседі.Бұл барлық EV иелері үшін жақсы тәжірибе, себебі бұл жылуды басқару сіз болмаған кезде көп қуат жұмсамайтынын білдіреді.Ал сіз қайтарған кезде көлігіңіз басқаша болғаннан сәл салқынырақ болады.

★Зарядтау жылдамдығын қадағалаңыз

Электрлік көлік иелері тұрақты ток жылдам зарядтау құрылғысын жылдам зарядтауды пайдаланудан қорықпауы керек.Олар электромобильдер үшін маңызды құрал болып табылады, ұзақ жол сапарлары мен шұғыл жағдайлар үшін жылдам зарядтау жылдамдығын ұсынады.Өкінішке орай, олардың белгілі бір беделі бар және бұл жылдам зарядтау жылдамдығы батареяның ұзақ мерзімді денсаулығына қалай әсер етуі мүмкін.

Тіпті Kia (жаңа қойындыда ашылады) сияқты автоөндірушілер аккумуляторыңыздың кернеуі болуы мүмкін деген алаңдаушылықпен жылдам зарядтағыштарды жиі пайдаланбауға кеңес береді.

Дегенмен, жалпы айтқанда, жылдам зарядтау жақсы - егер сіздің көлігіңізде жылуды басқарудың тиісті жүйесі болса.Ол сұйық салқындатылған немесе белсенді салқындатылған болса да, көлік зарядтау кезінде пайда болатын артық жылуды автоматты түрде есептей алады.Бірақ бұл процесті жеңілдету үшін сіз жасай алатын нәрселер жоқ дегенді білдірмейді.

Мүмкін болса, тоқтаған бойда көлікке ешбір зарядтағышты қоспаңыз.Батареяны суыту үшін біраз уақыт беру процесті жеңілдетуге көмектеседі.Мүмкіндігінше іште немесе көлеңкелі жерде зарядтаңыз және батарея айналасындағы артық қызуды азайту үшін күннің салқын уақытын күтіңіз.

Кем дегенде, бұл әрекеттерді орындау сізді аздап тезірек қайта зарядтауды қамтамасыз етеді, өйткені автомобиль батареяны суыту үшін қуатты пайдалануды қажет етпейді.

Егер сіздің көлігіңізде пассивті аккумуляторды салқындату болса, яғни жылуды кетіру үшін ол қоршаған ауаға сүйенсе, осы кеңестерді есте ұстағыңыз келеді.Бұл батареяларды тез салқындату қиын болғандықтан, жылу жиналып қалуы мүмкін және бұл автомобильдің қызмет ету мерзімі ішінде батареяларды зақымдауы мүмкін.Электр көлігіңіздің әсеріне сенімді болмасаңыз, оны жылдам зарядтау керек пе, жоқ па деген нұсқаулықпен танысуды ұмытпаңыз.

★Батареяңыздың мүмкіндігінше кең ауқымын алыңыз

Литий-ионды аккумуляторлар тек зарядтау циклдерінің белгілі бір санына — батареяның толық зарядталуына және разрядталуына есептелген.Батареяның зарядтау циклдері неғұрлым көп жиналса, литий иондары ұяшықта қозғалған кезде оның тозу ықтималдығы соғұрлым жоғары болады.

Зарядтау циклдарының санын шектеудің жалғыз жолы - батареяны пайдаланбау, бұл қорқынышты кеңес.Дегенмен, бұл көлікті үнемді басқарудың және аккумулятордан мүмкіндігінше көп қашықтықты алуды қамтамасыз етудің артықшылықтары бар дегенді білдіреді.Бұл ыңғайлырақ, өйткені сізге соншалықты көп қосудың қажеті болмайды, сонымен қатар батареяңыздың зарядтау циклдерінің санын азайтады, бұл оны жақсы күйде сәл ұзағырақ сақтауға көмектеседі.

Қолдануға болатын негізгі кеңестерге эко режимі қосулы көлік жүргізу, көліктегі артық салмақты азайту, жоғары жылдамдықта (сағатына 60 мильден астам) жүруден аулақ болу және қалпына келтіретін тежеу ​​мүмкіндігін пайдалану кіреді.Сондай-ақ, ол қол жетімді барлық мүмкіндіктерде педальдарды еденге соғудың орнына, баяу және біркелкі жылдамдатуға және тежеуге көмектеседі.

Электр көлігіңіздің батареясының нашарлауы туралы алаңдауыңыз керек пе?

Жалпы айтқанда, жоқ.Автокөліктің электрлік аккумуляторлары әдетте 8-10 жыл қызмет етеді және осы уақыттан кейін тамаша жұмыс істей алады - бұл автомобильді қуаттандыру немесе энергия сақтау ретінде жаңа өмірден ләззат алу.

Бірақ табиғи деградация - бұл батареяның жұмысына нақты әсер ету үшін бірнеше жыл қажет болатын ұзақ, жиынтық процесс.Сол сияқты, автоөндірушілер аккумуляторларды табиғи деградация ұзақ мерзімді перспективада ауқымыңызға қатты әсер етпейтіндей етіп әзірледі.

Мысалы, Tesla (жаңа қойындыда ашылады) оның аккумуляторлары 200 000 миль жүргеннен кейін бастапқы сыйымдылығының 90% сақтайды деп мәлімдейді.Егер сіз тоқтаусыз сағатына 60 миль жылдамдықпен жүрсеңіз, бұл қашықтықты жүру үшін сізге шамамен 139 күн қажет болады.Сіздің қарапайым жүргізушіңіз жақын арада соншалықты алыс жүрмейді.

Батареялардың әдетте жеке кепілдіктері де болады.Нақты сандар әртүрлі, бірақ жалпы кепілдіктер батареяны алғашқы сегіз жыл немесе 100 000 мильді қамтиды.Қол жетімді сыйымдылық сол уақытта 70%-дан төмен түссе, сіз мүлдем жаңа батареяны тегін аласыз.

Батареяны дұрыс пайдаланбау және сіз істеуге міндетті емес нәрсені үнемі жасау процесті тездетеді, бірақ қаншалықты немқұрайлы екеніңізге байланысты.Сізде кепілдік болуы мүмкін, бірақ ол мәңгілікке созылмайды.

Бұған жол бермеу үшін сиқырлы оқ жоқ, бірақ батареяны дұрыс өңдеу тозу мөлшерін азайтады - батареяның ұзақ уақыт бойы жарамды күйде сақталуын қамтамасыз етеді.сондықтан батареяны сақтау бойынша осы кеңестерді мүмкіндігінше жүйелі және дәйекті түрде қолданыңыз.

Бұл сізге әдейі тым көп қолайсыздық жасау керек дегенді білдірмейді, өйткені бұл тек кері нәтиже.Қажет болса, толық зарядтаудан қорықпаңыз немесе жолға мүмкіндігінше тез оралу үшін жылдам зарядтаңыз.Сізде көлік бар және қажет кезде оның мүмкіндіктерін пайдаланудан қорықпау керек.