Электр көлігіңіздің мүмкіндігінше ұзақ жұмыс істеуін қалайсыз ба? Міне, сізге не істеу керек

Егер сіз ең жақсы электромобильдердің бірін сатып алған болсаңыз, оның аккумуляторын сау ұстау меншіктің маңызды бөлігі екенін білесіз. Аккумуляторды сау ұстау оның көбірек қуат сақтай алатынын білдіреді, бұл тікелей жүру қашықтығына әсер етеді. Жақсы жағдайда аккумулятордың қызмет ету мерзімі ұзағырақ болады, егер сіз сатуды шешсеңіз, қымбатырақ болады және оны жиі қайта зарядтаудың қажеті болмайды. Басқаша айтқанда, барлық электромобиль иелерінің аккумуляторларының қалай жұмыс істейтінін, электромобиль аккумуляторын сау ұстау үшін не істеу керектігін білуі өте маңызды.

Электр машинасының аккумуляторы қалай жұмыс істейді?

Theлитий-ионды батареяКөлігіңіздегі батареяның функционалдығы қазіргі уақытта иеленіп отырған көптеген құрылғылардағы – ноутбук, смартфон немесе қарапайым қайта зарядталатын AA батареялары болсын – батареядан еш айырмашылығы жоқ. Дегенмен, олар әлдеқайда үлкен және күнделікті кішігірім гаджеттер үшін тым үлкен немесе тым қымбат жетілдірілген.

Әрбір литий-ионды батарея ұяшығы дәл осылай жасалған, литий иондары арасында қозғала алатын екі бөлек бөлім бар. Батареяның аноды бір бөлімде, ал катод екінші бөлімде орналасқан. Нақты қуат батареяның күйіне байланысты бөлгіш арқылы қозғалатын литий иондарымен жиналады.

Разрядталған кезде бұл иондар анодтан катодқа, ал батарея қайта зарядталған кезде керісінше ауысады. Иондардың таралуы заряд деңгейіне тікелей байланысты. Толық зарядталған батареяда барлық иондар элементтің бір жағында, ал заряды таусылған батареяда олар екінші жағында болады. 50% заряд олардың екеуі арасында біркелкі бөлінгенін білдіреді және т.б. Батарея ішіндегі литий иондарының қозғалысы аз мөлшерде кернеу тудыратынын атап өткен жөн. Сондықтан литий-ионды батареялар, басқа не істесеңіз де, бірнеше жыл ішінде тозуға ұшырайды. Бұл өміршең қатты денелі батарея технологиясының соншалықты сұранысқа ие болуының себептерінің бірі.

Электромобильдердің екіншілік аккумуляторы да маңызды

Электромобильдерде іс жүзінде екі батарея бар. Негізгі батарея - көлікті іске қосатын үлкен литий-ионды батарея, ал екінші батарея төмен вольтты электр жүйелеріне жауап береді. Бұл батарея есік құлыптары, климаттық бақылау, көліктің компьютері және т.б. сияқты заттарды қуаттандырады. Басқаша айтқанда, негізгі батарея шығаратын үш таңбалы кернеуден қуат алуға тырысса, барлық жүйелер жұмыс істейді.

Көптеген электромобильдерде бұл батарея кез келген басқа автомобильде кездесетін стандартты 12 В қорғасын-қышқылды батарея болып табылады. Tesla сияқты басқа автоөндірушілер литий-иондық баламаларға көшуде, бірақ түпкі мақсаты бірдей.

Әдетте, бұл аккумуляторға алаңдаудың қажеті жоқ. Егер кез келген бензинмен жүретін көліктегідей бірдеңе дұрыс болмаса, мәселені өзіңіз шеше аласыз. Аккумулятордың заряды таусылғанын және оны тамшылатып зарядтағышпен немесе іске қосу арқылы қалпына келтіруге болатынын тексеріңіз, немесе ең нашар жағдайда оны жаңасына ауыстырыңыз. Олардың бағасы әдетте 45 доллардан 250 долларға дейін және кез келген жақсы автобөлшектер дүкенінен табуға болады. (электр көлігінің негізгі аккумуляторын іске қосу мүмкін емес екенін ескеріңіз)

Сонымен, электромобиль аккумуляторының денсаулығын қалай сақтауға болады?
Электр көліктерінің иелері алғаш рет электрлік көлікті сақтап қалу мүмкіндігіне ие болдыавтомобиль аккумуляторыЖақсы жағдайда болу қорқынышты болып көрінуі мүмкін. Өйткені, егер аккумулятор тозып, көлікті пайдалануға жарамсыз етсе, жалғыз шешім - жаңа көлік сатып алу немесе батареяны ауыстыруға мыңдаған доллар жұмсау. Екеуі де өте қолайлы нұсқа емес.

Бақытымызға орай, батареяңызды жақсы күйде ұстау өте қарапайым, аздап қырағылықты және аздап күш жұмсауды қажет етеді. Міне, сізге қажет нәрселер:

★Мүмкіндігінше төлемді 20% және 80% аралығында ұстаңыз

Әрбір электромобиль иесі есте сақтауы керек нәрселердің бірі - батарея деңгейін 20% және 80% аралығында ұстау. Неліктен екенін түсіну литий-ионды батареялардың жұмыс істеу механизміне оралады. Литий иондары пайдалану кезінде үнемі қозғалатындықтан, батареяға белгілі бір жүктеме түседі - бұл сөзсіз.

Бірақ батареяның көтеретін кернеуі, әдетте, батареяның бір жағында немесе екінші жағында тым көп иондар болған кезде күшейеді. Егер сіз көлігіңізді бірнеше сағатқа қалдырсаңыз немесе анда-санда түнеп қалсаңыз, бұл қалыпты жағдай, бірақ егер сіз батареяны ұзақ уақыт бойы үнемі осылай қалдырсаңыз, бұл мәселеге айнала бастайды.

Идеал тепе-теңдік нүктесі шамамен 50% құрайды, себебі иондар батареяның екі жағында да біркелкі бөлінген. Бірақ бұл практикалық емес болғандықтан, біз 20-80% шегін осы жерден аламыз. Осы нүктелерден асып кетсе, батареяға күш түсу қаупі бар.

Бұл аккумуляторды толық зарядтай алмайсыз немесе оның кейде 20%-дан төмен түсуіне жол бермеуіңіз керек дегенді білдірмейді. Егер сізге мүмкіндігінше көп қашықтық қажет болса немесе көлігіңізді қайта зарядтауды тоқтатудан аулақ болуға тырыссаңыз, онда бұл әлемнің ақыры болмайды. Мүмкіндігінше осындай жағдайларды шектеуге тырысыңыз және көлігіңізді бірнеше күн бойы сол күйінде қалдырмаңыз.

★Батареяңызды салқын ұстаңыз

Егер сіз жақында электромобиль сатып алған болсаңыз, батареяны оңтайлы температурада ұстап тұратын жүйелердің болуы өте ықтимал. Литий-ионды батареялар тым ыстық немесе тым суық болуды ұнатпайды, ал жылу әсіресе батареяның ұзақ уақыт бойы тозу жылдамдығын арттыратынымен танымал.

Көп жағдайда бұл сізді алаңдатпауы керек. Қазіргі заманғы электромобильдер батареяны қажетінше қыздыратын немесе салқындататын озық термиялық басқару жүйелерімен жабдықталған. Бірақ бұл болып жатқанын есте ұстаған жөн, себебі бұл жүйелерге қуат қажет. Температура неғұрлым жоғары болса, батареяны ыңғайлы ұстау үшін соғұрлым көп қуат қажет - бұл сіздің жүру қашықтығыңызға әсер етеді.

Кейбір ескі көліктерде белсенді жылу басқару жүйесі жоқ. Nissan Leaf - пассивті аккумуляторлық салқындату жүйесін пайдаланатын көліктің айқын мысалы. Бұл дегеніміз, егер сіз өте ыстық аймақта тұрсаңыз немесе тұрақты токпен жылдам зарядтауға үнемі сүйенсеңіз, аккумуляторыңыз оны салқындатуда қиындықтарға тап болуы мүмкін.

Көлік жүргізу кезінде бұл туралы көп нәрсе істей алмайсыз, бірақ бұл көлікті қайда қоятыныңызға назар аудару керек дегенді білдіреді. Мүмкіндігінше, үй ішінде тұраққа қоюға тырысыңыз немесе кем дегенде көлеңкелі жер табуға тырысыңыз. Бұл тұрақты баспанамен бірдей емес, бірақ көмектеседі. Бұл барлық электромобиль иелері үшін жақсы тәжірибе, себебі бұл жылуды басқару сіз жоқта болған кезде көп қуат тұтынбайтынын білдіреді. Ал қайтып оралғанда, көлігіңіз басқаша болғаннан сәл салқын болады.

★Зарядтау жылдамдығын бақылаңыз

Электромобиль иелері тұрақты токтың жылдам зарядтағышын пайдаланудан қорықпауы керек. Олар электромобильдер үшін маңызды құрал болып табылады, ұзақ жол сапарлары мен шұғыл жағдайлар үшін жылдам зарядтау жылдамдығын ұсынады. Өкінішке орай, олардың беделі бар және бұл жылдам зарядтау жылдамдығы батареяның ұзақ мерзімді жұмысына қалай әсер етуі мүмкін.

Тіпті Kia (жаңа қойындыда ашылады) сияқты автоөндірушілер де батареяңыздың кернеуіне байланысты жылдам зарядтағыштарды жиі пайдаланбауға кеңес береді.

Дегенмен, жалпы алғанда, жылдам зарядтау жақсы - егер көлігіңізде тиісті жылу басқару жүйесі болса. Сұйықтықпен салқындатылған немесе белсенді салқындатылған болсын, көлік қайта зарядтау кезінде пайда болатын артық жылуды автоматты түрде есептей алады. Бірақ бұл процесті жеңілдету үшін ештеңе істей алмайсыз дегенді білдірмейді.

Мүмкіндігінше, тоқтағаннан кейін зарядтағышты көлікке қоспаңыз. Батареяның суыуына уақыт беру процесті жеңілдетеді. Батареяның айналасындағы артық жылуды азайту үшін іште немесе көлеңкелі жерде зарядтаңыз және күннің салқын уақытын күтіңіз.

Кем дегенде, осы әрекеттерді орындау сіздің батареяңызды сәл жылдамырақ зарядтауды қамтамасыз етеді, себебі көлікке батареяны салқындату үшін қуат қажет емес.

Егер көлігіңізде пассивті аккумуляторлық салқындату жүйесі болса, яғни жылуды кетіру үшін қоршаған ауаға сүйенсе, сіз осы кеңестерді ескеруіңіз керек. Бұл аккумуляторларды тез суыту қиынырақ болғандықтан, жылу жиналуы мүмкін және бұл көліктің қызмет ету мерзімі ішінде аккумуляторларды зақымдауы мүмкін. Егер оның әсеріне сенімді болмасаңыз, электр көлігін жылдам зарядтау керек пе, жоқ па, соны көрсететін нұсқаулықты қарап шығыңыз.

★Батареяңызды мүмкіндігінше көп қуатпен пайдаланыңыз

Литий-ионды батареялар тек белгілі бір зарядтау циклдеріне ғана арналған — батареяны толық зарядтау және разрядтау. Батареяда зарядтау циклдері неғұрлым көп жиналса, литий иондары ұяшық бойымен қозғалған кезде оның ыдырау ықтималдығы соғұрлым жоғары болады.

Зарядтау циклдарының санын шектеудің жалғыз жолы - батареяны пайдаланбау, бұл өте жаман кеңес. Дегенмен, бұл үнемді жүргізудің және батареяңыздан мүмкіндігінше көп қашықтықты пайдаланудың артықшылықтары бар екенін білдіреді. Бұл тек ыңғайлы ғана емес, себебі сізге соншалықты көп қосудың қажеті жоқ, сонымен қатар батареяңыздың зарядтау циклдарының санын азайтады, бұл оны сәл ұзағырақ жақсы жағдайда ұстауға көмектеседі.

Сіз қолданып көруге болатын негізгі кеңестерге экологиялық режимді қосулы күйде жүргізу, көліктегі артық салмақты азайту, жоғары жылдамдықта (сағатына 60 мильден астам) жүруден аулақ болу және регенеративті тежеуді пайдалану жатады. Сондай-ақ, бұл әрбір мүмкіндікте педальдарды еденге қатты басу емес, баяу және біркелкі жылдамдықпен жүруге және тежеуге көмектеседі.

Электромобиль аккумуляторының тозуы туралы алаңдауыңыз керек пе?

Жалпы алғанда, жоқ. Электромобиль аккумуляторларының қызмет ету мерзімі әдетте 8-10 жылды құрайды және олар сол уақыттан кейін де тамаша жұмыс істей алады — бұл көлікті қуаттандыру немесе энергия сақтау ретінде жаңа өмір сүру болсын.

Бірақ табиғи ыдырау - батареяның жұмысына нақты әсер ету үшін бірнеше жылға созылатын ұзақ, жинақталатын процесс. Сол сияқты, автоөндірушілер батареяларды табиғи ыдырау ұзақ мерзімді перспективада сіздің ауқымыңызға айтарлықтай әсер етпейтіндей етіп жасап шығарды.

Мысалы, Tesla компаниясы (жаңа қойындыда ашылады) аккумуляторлары 200 000 миль жүріп өткеннен кейін де бастапқы сыйымдылығының 90%-ын сақтайды деп мәлімдейді. Егер сіз сағатына 60 миль жылдамдықпен тоқтаусыз жүрсеңіз, бұл қашықтықты жүріп өту үшін шамамен 139 күн қажет болады. Орташа жүргізуші жақын арада соншалықты алыс жүрмейді.

Әдетте батареялардың өзіндік жеке кепілдігі болады. Нақты сандар әртүрлі, бірақ жалпы кепілдіктер алғашқы сегіз жыл немесе 100 000 миль жүріс кезіндегі батареяны қамтиды. Егер сол уақыт ішінде қолжетімді сыйымдылық 70%-дан төмен түссе, сіз мүлдем жаңа батареяны тегін аласыз.

Батареяңызды дұрыс пайдаланбау және жасамауыңыз керек барлық нәрсені үнемі жасау процесті жылдамдатады — дегенмен бұл сіздің немқұрайлылығыңызға байланысты. Сізде кепілдік болуы мүмкін, бірақ ол мәңгілік емес.

Оның алдын алудың ешқандай сиқырлы тәсілі жоқ, бірақ батареяңызды дұрыс пайдалану оның тозуын азайтады — батареяңыздың ұзақ уақыт бойы сау және пайдалануға жарамды күйде болуын қамтамасыз етеді. Сондықтан батареяны үнемдеу бойынша осы кеңестерді мүмкіндігінше үнемі және үнемі қолданыңыз.

Бұл өзіңізге әдейі тым көп қолайсыздық тудыруыңыз керек дегенді білдірмейді, себебі бұл тек кері нәтиже береді. Қажет болған жағдайда толық зарядтаудан немесе жолға мүмкіндігінше тез оралу үшін жылдам зарядтаудан қорықпаңыз. Сізде көлік бар және қажет болған кезде оның мүмкіндіктерін пайдаланудан қорықпауыңыз керек.