Кіріспе
LiFePO4 химиялық литий жасушаларықол жетімді ең берік және ұзаққа созылатын батарея химиясының бірі болғандықтан, соңғы жылдары бірқатар қолданбалар үшін танымал болды.Олар дұрыс күтім жасаса, он немесе одан да көп жыл қызмет етеді.Батареяны инвестициялау арқылы ең ұзақ қызмет алуды қамтамасыз ету үшін осы кеңестерді оқып шығуға уақыт бөліңіз.

1-кеңес: ұяшықты ешқашан шамадан тыс зарядтамаңыз/разрядтамаңыз!
LiFePO4 жасушаларының мерзімінен бұрын істен шығуының ең жиі себептері артық зарядтау және шамадан тыс зарядсыздандыру болып табылады.Тіпті бір жағдайдың өзі ұяшыққа тұрақты зақым келтіруі мүмкін және мұндай дұрыс пайдаланбау кепілдікті жояды.Батареяны қорғау жүйесі орамдағы кез келген ұяшықтың номиналды жұмыс кернеуі диапазонынан шығуы мүмкін еместігін қамтамасыз ету үшін қажет,
LiFePO4 химиясы жағдайында абсолютті максимум бір ұяшық үшін 4,2 В құрайды, бірақ бір ұяшыққа 3,5-3,6 В дейін зарядтау ұсынылады, 3,5 В және 4,2 В арасында 1%-дан аз қосымша сыйымдылық бар.

Шамадан тыс зарядтау ұяшық ішінде қызуды тудырады және ұзақ немесе шектен тыс зарядтау өртке себеп болуы мүмкін.LIAO аккумулятордың өртенуінен туындаған кез келген зақым үшін жауапкершілік көтермейді.

Шамадан тыс зарядтау нәтижесінде пайда болуы мүмкін.

★Тиісті батареяны қорғау жүйесінің болмауы

★Инфекциялық батареяны қорғау жүйесінің ақауы

★Батареяны қорғау жүйесінің дұрыс орнатылмауы

LIAO аккумуляторды қорғау жүйесін таңдау немесе пайдалану үшін жауапкершілік көтермейді.

Шкаланың екінші жағында шамадан тыс разрядтау да жасушаның зақымдалуына әкелуі мүмкін.Кез келген ұяшық бос (2,5 В-тан аз) жақындап қалса, BMS жүктемені ажыратуы керек.Жасушалар 2,0 В-тан төмен жеңіл күйреуге ұшырауы мүмкін, бірақ әдетте қалпына келтіруге болады.Дегенмен, теріс кернеуге ауысатын ұяшықтар қалпына келтірілмей зақымдалады.

12 В батареяларында жалпы батарея кернеуінің 11,5 В-тан төмен түсуіне жол бермей, ұяшыққа зақым келтірмеу арқылы Төмен кернеуді өшіруді пайдалану BMS орнын алады.Екінші жағынан 14,2 В-тан аспайтын зарядтау кезінде ешбір ұяшықты артық зарядтауға болмайды.

2-кеңес: Орнатпас бұрын терминалдарды тазалаңыз

Батареялардың үстіңгі жағындағы терминалдар алюминий мен мыстан жасалған, олар уақыт өте келе ауаға шыққанда оксидті қабат түзеді.Ұяшық қосқыштары мен BMS модульдерін орнатпас бұрын, тотығуды болдырмау үшін батарея терминалдарын сым щеткасымен мұқият тазалаңыз.Жалаңаш мыс ұяшықтары қосқыштарын пайдалансаңыз, олармен де айналысу керек.Оксидті қабатты алып тастау өткізгіштікті айтарлықтай жақсартады және терминалда жылудың жиналуын азайтады.(Төтенше жағдайларда нашар өткізгіштікке байланысты терминалдарда жылу жиналуы терминалдардың айналасындағы пластмассаны балқытып, BMS модульдерін зақымдайтыны белгілі болды!)

3-кеңес: Терминалды дұрыс орнату жабдығын пайдаланыңыз

M8 терминалдарын (90Ач және одан жоғары) пайдаланатын Уинстон ұяшықтары ұзындығы 20 мм болттарды қолдануы керек.M6 терминалдары бар ұяшықтар (60Ач және одан төмен) 15 мм болттарды пайдалануы керек.Егер күмәніңіз болса, ұяшықтарыңыздағы жіптің тереңдігін өлшеңіз және болттардың тесік түбіне жақын, бірақ соғылмағанына көз жеткізіңіз.Жоғарыдан төменге қарай сізде серіппелі шайба, жалпақ шайба, содан кейін ұяшық аралық қосқыш болуы керек.

Орнатқаннан кейін бір аптадан кейін барлық терминал болттары әлі де тығыз екенін тексереді.Бос терминал болттары жоғары төзімді қосылымды тудыруы мүмкін, бұл сіздің EV-ді қуаттан айыруы және орынсыз жылу пайда болуына себеп болуы мүмкін.

4-кеңес: Жиі және азырақ зарядтаңыз

біргелитий батареялары, егер сіз өте терең разрядтардан аулақ болсаңыз, жасуша өмірінің ұзақтығын аласыз.Төтенше жағдайларды қоспағанда, 70-80% DoD (разряд тереңдігі) максимумын ұстануды ұсынамыз.

Ісінген жасушалар

Ісіну ұяшық шамадан тыс зарядталған немесе кейбір жағдайларда артық зарядталған жағдайда ғана болады.Ісіну ұяшықты бұдан былай пайдалануға жарамсыз дегенді білдірмейді, бірақ нәтижесінде ол біраз сыйымдылығын жоғалтады.