2020 жылдың шілде айынан бастап CATL литий темір фосфат аккумуляторы Tesla компаниясына жеткізіле бастады; сонымен бірге BYD Han тізімге енгізілді және аккумулятор литий темір фосфатымен жабдықталған; тіпті GOTION HIGH-TECH компаниясы да жақында Wuling Hongguang компаниясын қолдайтын көптеген литий темір фосфат аккумуляторларын қолданды.
Әзірге литий темір фосфатына «қарсы шабуыл» жасау ұран емес. Тұтастай алғанда, отандық қуат батареяларын шығаратын үш ірі компания литий темір фосфатының техникалық бағытында кеңейіп келеді.
Литий темір фосфатының төмендеуі мен ағымы
Еліміздің қуатты батарея нарығына көз жүгіртсек, 2009 жылдың өзінде-ақ Ғылым және технологиялар министрлігі іске қосқан «Он қала және мың көлік» демонстрациялық жобасында алғашқылардың бірі болып арзан және өте қауіпсіз литий темір фосфат батареялары қолданылғанын байқауға болады.
Кейіннен, субсидиялау саясатының арқасында еліміздің жаңа энергетикалық автомобиль өнеркәсібі 2016 жылы 5000-нан аз көліктен 507 000 көлікке дейін күрт өсті. Жаңа энергетикалық көліктердің негізгі құрамдас бөлігі болып табылатын қуатты аккумуляторларды жеткізу де айтарлықтай өсті.
Деректер көрсеткендей, 2016 жылы еліміздегі жалпы қуатты батарея жеткізілімі 28 ГВт/сағ құрады, оның 72,5%-ы литий темір фосфаты батареялары болды.
2016 жыл да бетбұрыс кезеңі болды. Субсидиялау саясаты сол жылы өзгеріп, көліктердің жүріп өткен жолына баса назар аудара бастады. Жүріп өткен жол неғұрлым жоғары болса, субсидия соғұрлым жоғары болады, сондықтан жеңіл көліктер төзімділігі жоғары NCM аккумуляторына назар аударды.
Сонымен қатар, жеңіл автомобильдер нарығының шектеулі болуына және жеңіл автомобильдердегі батареяның қызмет ету мерзіміне қойылатын талаптардың артуына байланысты литий темір фосфатының керемет дәуірі уақытша аяқталды.
2019 жылға дейін жаңа энергиямен жұмыс істейтін көліктерді субсидиялаудың жаңа саясаты енгізілді, жалпы төмендеу 50%-дан астамды құрады, ал көліктің жүріп өткен жолына жоғары талап қойылмады. Нәтижесінде литий темір фосфат аккумуляторлары қайта пайда бола бастады.
Литий темір фосфатының болашағы
Жаңа энергия көліктерінің қуат батареялары нарығында, биылғы маусымдағы қуат батареяларының орнатылған сыйымдылығының деректеріне қарағанда, NCM батареяларының орнатылған сыйымдылығы 3 ГВт/сағ құрайды, бұл 63,8%-ды құрайды, ал LFP батареяларының орнатылған сыйымдылығы 1,7 ГВт/сағ құрайды, бұл 35,5%-ды құрайды. LFP батареяларының тірек коэффициенті деректер бойынша NCM батареяларына қарағанда әлдеқайда төмен болғанымен, LFP батареялары бар тірек жолаушылар көліктерінің арақатынасы маусым айында 4%-дан 9%-ға дейін өсті.
Коммерциялық көліктер нарығында жеңіл автомобильдер мен арнайы көліктерге арналған қуатты батареялардың көпшілігі LFP батареялары болып табылады, бұл сөзсіз. Басқаша айтқанда, LFP батареялары қуатты батареяларда қолданыла бастады және бұл үрдіс қазірдің өзінде қалыптасқан. Tesla Model 3 және BYD Han EV көліктерінің кейінірек сатылымының болжамды болуымен LFP батареяларының нарықтағы үлесі тек артады, төмендемейді.
Энергия сақтау нарығының кең ауқымында LFP батареясы NCM батареясына қарағанда тиімдірек. Деректер көрсеткендей, алдағы он жылда менің елімнің энергия сақтау нарығының сыйымдылығы 600 миллиард юаньнан асады. Тіпті 2020 жылы менің елімнің энергия сақтау нарығының жиынтық орнатылған батарея сыйымдылығы 50 ГВт/сағ-тан асады деп күтілуде.
Жарияланған уақыты: 16 қыркүйек 2020 ж.