Жақында Бейжіңде «World Power Battery» пресс-конференциясы өтті, бұл көпшіліктің алаңдаушылығын тудырды.пайдалануқуат батареялары, жаңа энергетикалық көлік өнеркәсібінің қарқынды дамуымен ақ-ыстық кезеңге кірді.Болашақта қуат батареяларының болашағы өте жақсы.

Шын мәнінде, бұрынғыдай, жаңа энергетикалық көлік өнеркәсібінің қызып кетуіне байланысты назар аударған қуат батареясы батареяны қайта өңдеуге қатысты бастамаларды ұсынды.Енді жылудың тағы бір толқыны жаңа энергетикалық көліктердің дамуына себепші болды., ал батареяларды қайта өңдеу және қоршаған ортаны қорғау тақырыбы қайтадан пайда болды.

Жолаушылар федерациясы таратқан мәліметтерге сәйкес, биылғы жылдың сәуір айында ғана жеңіл көліктердің бөлшек саудасы тар мағынада 1,57 миллион данаға жетті, оның 500 мыңы жаңа энергетикалық көліктер болды, ену көрсеткіші 31,8 пайызды құрады.Қолданулар санының артуы болашақта қайта өңделетін істен шыққан қуат батареяларының көбірек болатынын білдіреді.

менің елімнің жаңа энергетикалық автомобиль өнеркәсібі 2010 жылы қазіргі уақытта нарықтағы қуат батареяларының кепілдік мерзіміне сәйкес BYD мысалында, кепілдік мерзімі 8 жыл немесе 150 000 километрді құрайды және батарея ұяшығына өмір бойы кепілдік беріледі деп ұсынады.Теориялық тұрғыдан 200 000 километрден астам пайдаланыңыз.

Уақыт бойынша есептелетін болсақ, жаңа энергия трамвайларын пайдалануға берген адамдардың алғашқы легі батареяларды ауыстыру мерзіміне жақындады.

Жалпы айтқанда, жаңа энергетикалық электр көлігінің аккумуляторы өмірді сақтандыру мерзімі жақындағанша қалыпты түрде пайдаланылады және батареяда зарядтау қиындықтары, баяу зарядтау, жүгірістің төмендеуі және сақтау сыйымдылығының төмендігі сияқты мәселелер болады.Сондықтан, пайдаланушы тәжірибесінің төмендеуін және ықтимал қауіпсіздік қауіптерін болдырмау үшін оны уақытында ауыстыру қажет.

Болжам бойынша, 2050 жылы Қытайдың жаңа энергетикалық көлікті ауыстыру батареялары шыңына жетеді.Ол кезде аккумуляторларды қайта өңдеу мәселесі туындайды.

Қазіргі уақытта отандық қуат аккумуляторын қайта өңдеу өнеркәсібінің статус-квосы өзін-өзі өндіретін және өздігінен өңдейтін компаниялар бар.Өзіміз өндірген аккумуляторлар мен өнімдерді сатумен қатар, батареяларды қайта өңдеу жобалары да бар.Өндіріс пен қайта өңдеуді қайта өңдеу де кәсіпорындар үшін жақсы қорғау әдісі болып табылады.Батареяның құрамында көбінесе бірнеше батареялар болады.Қайта өңделген аккумуляторлардағы батареялар кәсіби машинада сынау үшін оралып, қайта өңделеді, ал өнімділігі әлі де бар батареялар жинақталады және батареяларға жасалуын жалғастыру үшін ұқсас батареялармен біріктіріледі.Біліктілігі жоқ батареялар

Есептерге сәйкес, қайта өңделген аккумуляторлар тоннасына 6 Вт құнына жетуі мүмкін, ал қайта өңдеуден кейін оларды ұяшықтарды өндіру үшін батарея шикізатын өндірушілерге сатуға болады.Оларды тоннасына 8w дейін сатуға болады, пайда маржасы шамамен 12% құрайды.

Дегенмен, қуат батареяларын қайта өңдеу өнеркәсібінің ағымдағы жағдайына сәйкес, әлі де шағын, хаотикалық және нашар жағдайлар бар.Компаниялардың көпшілігі жаңалықты естіді.Олар эшелондық қуат батареяларының белгілі бір мөлшерін қайта өңдегенімен, олар таза пайдаға ұмтылу және біліктілігі жоқ технологияның арқасында қайта өңделген батареяларды өңдеді, бұл қоршаған ортаны оңай ластады.

Болашақта жаңа энергетикалық және қуат батареялары өнеркәсібінің қарқынды дамуымен батареяларды қайта өңдеу өнеркәсібін түзету де жоғары бағаланады.