Жақында Бейжіңде Дүниежүзілік қуат батареялары бойынша баспасөз мәслихаты өтті, бұл кеңінен алаңдаушылық тудырды.қуатты батареяларЖаңа энергетикалық көлік өнеркәсібінің қарқынды дамуымен бірге ол өте қызу кезеңге аяқ басты. Болашақта қуатты аккумуляторлардың болашағы өте жақсы.

Шын мәнінде, бұрынғыдай-ақ, жаңа энергетикалық көлік өнеркәсібінің қызуының салдарынан назар аударып келе жатқан қуатты аккумулятор батареяларды қайта өңдеуге қатысты бастамаларды ұсынды. Енді тағы бір ыстық толқын тек жаңа энергетикалық көліктердің дамуына ғана емес, сонымен қатар батареяларды қайта өңдеу және қоршаған ортаны қорғау тақырыбы қайтадан көтерілді.

Жолаушылар федерациясы жариялаған деректерге сәйкес, тек осы жылдың сәуір айында ғана тар мағынада жеңіл көліктердің бөлшек саудасы 1,57 миллион данаға жетті, оның ішінде 500 000 жаңа энергия көліктері, ену деңгейі 31,8% құрады. Қолдану санының артуы болашақта қайта өңдеуге арналған пайдаланудан шығарылған қуат батареяларының көбірек болатынын білдіреді.

Менің елімнің жаңа энергетикалық автомобиль өнеркәсібі 2010 жылы нарықтағы қазіргі қуат аккумуляторларының кепілдік мерзіміне сәйкес, BYD мысалын ала отырып, кепілдік мерзімі 8 жыл немесе 150 000 шақырым, ал аккумулятор ұяшығына өмір бойы кепілдік беріледі деп болжайды. Теориялық тұрғыдан алғанда, пайдалану қашықтығы 200 000 шақырымнан асады.

Уақыт бойынша есептелгендей, жаңа энергетикалық трамвайларды пайдалануға берген адамдардың алғашқы тобы батареяларды ауыстыру мерзіміне жақындап қалды.

Жалпы алғанда, жаңа энергиямен жұмыс істейтін электр көлігінің аккумуляторы өмірді сақтандыру мерзімі жақындағанға дейін қалыпты пайдаланылады және аккумуляторды зарядтауда қиындықтар, баяу зарядтау, жүріп өткен жолдың азаюы және сақтау сыйымдылығының төмендігі сияқты мәселелер туындайды. Сондықтан, пайдаланушы тәжірибесінің төмендеуіне және қауіпсіздікке қауіп төндірмеу үшін оны уақытында ауыстыру қажет.

2050 жылы Қытайдың жаңа энергиямен жұмыс істейтін көліктерді ауыстыру аккумуляторлары шарықтау шегіне жетеді деп есептеледі. Сол кезде аккумуляторларды қайта өңдеу мәселесі туындайды.

Қазіргі уақытта отандық қуат батареяларын қайта өңдеу өнеркәсібінің қазіргі жағдайы - өздігінен өндірілетін және өздігінен қайта өңделетін компаниялар бар. Өзіміз шығаратын батареялар мен өнімдерді сатумен қатар, батареяларды қайта өңдеу жобалары да бар. Қайта өңдеу өндірісі мен қайта өңдеу кәсіпорындар үшін жақсы қорғаныс әдісі болып табылады. Батареяның құрамында көбінесе бірнеше батарея болады. Қайта өңделген батареялардағы батареялар кәсіби машиналық сынақтар үшін оралып, қайта өңделеді, ал өнімділігі әлі де жарамды батареялар жинақталып, ұқсас батареялармен біріктіріліп, батареяларға айналдырылады. Біліктілігі жоқ батареялар

Бағалау бойынша, қайта өңделген батареялардың құны тоннасына 6 Вт жетуі мүмкін, ал қайта өңделгеннен кейін оларды батарея шикізатын өндірушілерге ұяшықтар өндірісі үшін сатуға болады. Оларды тоннасына 8 Вт-қа дейін сатуға болады, пайда маржасы шамамен 12% құрайды.

Дегенмен, қуатты батареяларды қайта өңдеу өнеркәсібінің қазіргі жағдайына сәйкес, әлі де шағын, хаотикалық және нашар жағдайлар бар. Компаниялардың көпшілігі бұл жаңалықты естіді. Олар белгілі бір мөлшерде эшелонды қуатты батареяларды қайта өңдегенімен, таза пайда іздеу және біліктілігі жоқ технологияның арқасында қайта өңделген батареяларды жай ғана өңдеді, бұл қоршаған ортаға үлкен ластану әкелді.

Болашақта жаңа энергетика және қуат аккумуляторлары салаларының қарқынды дамуымен аккумуляторды қайта өңдеу саласын түзету де жоғары бағаланатын болады.