Tesla бас директоры Илон Маск табыс туралы үндеуде: «Егер сіз никельді тиімді және қоршаған ортаға зиянсыз жолмен өндірсеңіз, Tesla сізге үлкен келісім-шарт жасайды» деді. литий марганец кобальт оксидін (NMC) негізгі стационарлық энергияны сақтайтын химиялық материал ретінде ауыстырыңыз.

Дегенмен, Маск батареядан кобальтты алып тастауды бұрыннан қолдады, сондықтан бұл жаңалық ол үшін жаман емес шығар.

Wood Mackenzie мәліметтеріне сәйкес, 2015 жылы литий темір фосфатты (LFP) батареялары стационарлық энергия сақтау нарығының 10%-ын құрады. Содан бері олардың танымалдығы күрт өсті және 2030 жылға қарай нарықтың 30%-дан астамын алады.

Бұл өсім 2018 жылдың соңы мен өткен жылдың басында NMC батареялары мен компоненттерінің тапшылығына байланысты басталды.Стационарлық энергияны сақтау және электр көліктері (ev) жылдам орналастыруды бастан кешіргендіктен, екі сектордың аккумуляторлық химияның ортақтығы сөзсіз тапшылықты тудырды.

Wood Mackenzie аға сарапшысы Митали Гупта: «ҰМҚ жеткізу циклінің ұзартылуына және біркелкі бағаға байланысты LFP жеткізушілері NMC шектелген нарыққа бәсекеге қабілетті бағамен кіре бастады, сондықтан LFP қуат пен энергияны қолдануда тартымды. »

LFP күтілетін үстемдігін қозғайтын факторлардың бірі энергияны сақтау үшін пайдаланылатын батарея түрі мен электр көліктерінде қолданылатын батарея түрі арасындағы айырмашылық болады, өйткені жабдыққа одан әрі инновациялар мен мамандандыру әсер етеді.

Қолданыстағы литий-ионды энергияны сақтау жүйесі цикл 4-6 сағаттан асқанда төмендейтін қайтарымға және нашар экономикалық пайдаға ие, сондықтан ұзақ мерзімді энергияны сақтау шұғыл қажет.Гупта сонымен қатар жоғары қалпына келтіру қабілеті мен жоғары жиілік стационарлық энергия сақтау нарығының энергия тығыздығы мен сенімділігінен басым болады деп күтетінін айтты, олардың екеуі де LFP батареялары жарқырайды.

Электрлік көлік аккумуляторлары нарығындағы LFP өсуі стационарлық энергияны сақтау саласындағыдай күрт болмаса да, Вуд Маккензи баяндамасында литий темір фосфаты бар электронды мобильді қосымшаларды елемеуге болмайтынын атап өтті.

Бұл химиялық зат Қытайдың электр көліктер нарығында өте танымал және әлемдік тартымдылыққа ие болады деп күтілуде.WoodMac болжамы бойынша 2025 жылға қарай LFP орнатылған электр көліктерінің аккумуляторларының жалпы көлемінің 20%-дан астамын құрайды.

Вуд Маккензидің аға ғылыми талдаушысы Милан Такоре электрлік көліктер саласында LFP қолданудың негізгі қозғаушы күші салмақ энергиясының тығыздығы және аккумуляторды орау технологиясы тұрғысынан химиялық затты жақсартудан болатынын айтты.